聚合平臺(tái)迎來新玩家，騰訊地圖即將入場。
【地圖提供平臺(tái)，陸續(xù)開放各城市】騰訊地圖聚合打車業(yè)務(wù)與滴滴深度合作，滴滴提供出行服務(wù)、安全調(diào)度等打車技術(shù)方案，騰訊地圖提供平臺(tái)。此前，已經(jīng)在西安、東莞、珠海、深圳、紹興五個(gè)城市試點(diǎn)。9月22日又上線部分城市，之后將會(huì)向其他城市陸續(xù)開放。
騰訊地圖首批通過滴滴實(shí)現(xiàn)合作的網(wǎng)約車公司包括：首汽約車、曹操專車、夠譜出行和陽光出行。
在網(wǎng)約車整體缺乏新動(dòng)態(tài)、增長放緩的情況下，聚合平臺(tái)是為數(shù)不多的亮點(diǎn)。面對(duì)滴滴的一家獨(dú)大，以地圖服務(wù)起家的高德地圖依托聚合模式從滴滴手中撕出了一道口子，同時(shí)，為補(bǔ)齊用戶場景，曾親自下場做網(wǎng)約車的美團(tuán)，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)停擺一年多后，去年也開始轉(zhuǎn)向成為聚合模式，并延續(xù)至今。
不過，雖然引入了滴滴的運(yùn)力，但騰訊地圖此時(shí)入場也面臨著挑戰(zhàn)。
在地圖領(lǐng)域，高德地圖與百度地圖占領(lǐng)更多市場份額，騰訊地圖地位并不強(qiáng)勢。而且，作為第三方出行服務(wù)商，在面對(duì)高德地圖和滴滴時(shí)，他們也面臨著“二選一”的困境。而此時(shí)，高德地圖和美團(tuán)已經(jīng)具有比較大的先發(fā)優(yōu)勢，大中型的出行服務(wù)商，已被收割完成。
相比網(wǎng)約車自營模式，網(wǎng)約車服務(wù)商可以專注于線下運(yùn)營，提升服務(wù)能力，聚合平臺(tái)則負(fù)責(zé)利用自身技術(shù)及流量優(yōu)勢，為各平臺(tái)派發(fā)任務(wù)，為網(wǎng)約車司機(jī)提供足夠的訂單，可以近一步縮減企業(yè)在運(yùn)營方面的支出成本，并以更好的價(jià)格吸引用戶。對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)來說，不僅降低空單率，增加流水收入，而且避免單一平臺(tái)接單的局限性。
對(duì)于消費(fèi)者而言，帶來的便利卻是實(shí)打?qū)嵉?，網(wǎng)約車聚合平臺(tái)解決的是渠道問題，并不能根本上增加社會(huì)運(yùn)力的總供給，聚合模式在方便乘客的同時(shí)，也是對(duì)行業(yè)的聚合，這會(huì)在一定程度上，進(jìn)一步改變整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)、地圖行業(yè)的發(fā)展生態(tài)。
