今年10月，國務院常務會議上通過了《新能源汽車產業發展規劃》，會議提出，2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛，新能源汽車比例不低于80%。事實上，隨著國家推廣新能源汽車政策越來越清晰明確，近年來東莞、濟南、深圳等多地紛紛發布相關政策，開始推動網約車新能源化。據汽車之家報道，目前，我國已有63個城市明確提出了出租車新能源化目標或規劃，18個省市明確了出租車電動化比例。其中，遼寧、海南等地規定2020年運營車輛100%使用新能源汽車;廣東、河南等地規定2020年新增或更新運營車輛需100%使用新能源汽車等。
麥肯錫出行需求調研顯示，中國用戶中主要依靠共享出行(但是也會繼續使用私家車)的比例高達81%，幾乎是美國和德國的兩倍。隨著主要城市的停車和燃油費越來越高昂，越來越多的城市人群選擇移動出行服務而非自駕。在此背景下，網約車將是新能源汽車最重要的應用市場，新能源網約車平臺將成為網約車市場最有發展前景的模式之一。
細數目前市場上的網約車平臺，在成立之初就以新能源汽車共享出行服務平臺為定位的曹操出行在新能源方面優勢十分明顯。在國家大力推廣新能源電動車的大背景下，曹操出行以主打新能源動力車型、安全合規模式、認證司機品質服務管理方式，據極光等第三方數據，統計各網約車平臺的日活和月活用戶，曹操出行已成為全國第一大B2C網約車平臺，第二大網約車公司。
“純電動汽車的運營成本是傳統燃油車成本的1/3—1/2，節省下來的運營成本我們讓利給了消費者。”曹操出行相關負責人表示，“為此，我們推出‘動態折扣’，根據當前用車的需求和城市的車輛配比，系統自動測算折扣比例，在保障乘客出行體驗的同時，讓乘客全天有優惠。”
業內人士表示，相較于傳統燃油汽車，新能源汽車使用非燃油動力裝置，能夠有效地減少廢氣排放、保護環境。從目前市面上的私人或公共充電站價格來看，新能源汽車的使用成本也要低于傳統燃油汽車。在多地推廣新能源網約車政策的明晰下，新能源網約車平臺迎來利好。
