近日，50多家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)發(fā)起“早高峰免傭金”計(jì)劃，即日起每周一至周五早7時(shí)-9時(shí)，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)通過(guò)這些平臺(tái)接到的訂單，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)將免收司機(jī)傭金。
網(wǎng)約車(chē)內(nèi)參獨(dú)家獲悉，這次計(jì)劃的發(fā)起者是高德地圖，參與方均為其線(xiàn)上合作平臺(tái)。這50多家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)包括妥妥E行、風(fēng)韻出行、攜華出行、365約車(chē)、及時(shí)用車(chē)、哈嘍優(yōu)行、恒好用車(chē)、900出行、斑馬快跑、全民GO、安安用車(chē)等。有意思的是，高德地圖并沒(méi)有公開(kāi)露面，只是在幕后統(tǒng)籌策劃，外界并不知曉其為幕后指揮。
2017年7月，高德打車(chē)上線(xiàn)，依托龐大的C端用戶(hù)基礎(chǔ)，以聚合滴滴快車(chē)為切入口，陸續(xù)接入了神州專(zhuān)車(chē)、首汽約車(chē)等主流出行服務(wù)商，成為聚合型網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。
和其他網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)不同，高德地圖既不管理車(chē)輛，也不管理司機(jī)，主要為其他網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)提供訂單。一位與高德地圖有合作的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)透露，每一個(gè)訂單平臺(tái)需支付5%左右的費(fèi)用給高德地圖。
這次公開(kāi)參與早高峰免傭金計(jì)劃的平臺(tái)名單中，主要還是區(qū)域性平臺(tái)，并沒(méi)有看到滴滴、嘀嗒、曹操等全國(guó)性平臺(tái)的身影，估計(jì)這些平臺(tái)并沒(méi)有參與。
“聚合模式的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)通過(guò)流量變現(xiàn)，可以快速賺錢(qián)，但很難做強(qiáng)”，盧布說(shuō)，聚合模式分走的是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的利益，這些區(qū)域平臺(tái)現(xiàn)在想搶滴滴運(yùn)力，自然樂(lè)于參與并聽(tīng)信于高德，但雙方僅僅是合作關(guān)系，并不牢固。
更重要的是，免收司機(jī)早高峰傭金，也不是長(zhǎng)久之計(jì)，只能算是階段性促銷(xiāo)。盧布說(shuō)，網(wǎng)約車(chē)訂單主要集中在早晚高峰，閑時(shí)訂單量很少。放棄早高峰傭金，會(huì)讓網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)收入銳減，除非高德全額補(bǔ)貼，區(qū)域性平臺(tái)很難長(zhǎng)久堅(jiān)持。高德也沒(méi)有長(zhǎng)久補(bǔ)貼的動(dòng)力，扶持這些區(qū)域性平臺(tái)并沒(méi)有忠誠(chéng)度。
