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在汽車行業，汽車尾氣成為專家的眼中釘，肉中刺，于是推廣新能源汽車成為了迫在眉睫的事情。上有政策，各大車企就會響應國家政策，積極研發性能源汽車。

國內新能源汽車廠家比亞迪玩的風聲水起。唐宋系列在市場銷量非常不錯，口碑也不錯。但是這是家用車市場，到了商用車車，電動出租車、電動公交車就出現問題了，商用意味著更強的使用強度，電動車能否勝任還是要看市場反應。

如今，香港已經下架了比亞迪電動TAXI，其實早在2013年，香港就采用了比亞迪的電動出租車，經過長達5年的市場考驗，香港政府還是決定放棄。

首先是因為，面對出租車的超長續航要求，電動車完全沒有能力滿足，大量時間花費在充電上，浪費的也是更多的接單機會。

出租車都是兩班倒，人停車不能停，電動車和燃油車的差距高低立現。同時，面對長時間的使用，比亞迪的電池也是經不起使用，3年左右，續航能力就大打折扣，如果要更換電池就面臨15萬的費用，真的算起經濟賬，電動出租車還不如燃油車。

所以，香港下架了比亞迪的電動出租車。同時遠在美國的15輛比亞迪電動巴士也被要求退貨，原因是續航大幅度縮水，實際續航只有177英里，與合同承諾的275英里相距甚遠。

其實，在大陸最早采用的比亞迪電動車的是太原市，16年更是一次將8000余量出租車全換成了比亞迪E6，成為全國之最。原因是比亞迪在太原建廠，有地緣優勢。

太原大部分司機對此次全體換車是比較認可的，一是認為是形勢所趨，二是大家整齊劃一，也提高了太原的形象。

具體說到車子，比亞迪E6的售價是30.98萬，政府補貼后，每人只需9萬就可以換車。車價基本和之前的燃油車一樣。

那么用車比燃油車經濟么？司機這么算一套賬，把電費換成里程，一公里需要2毛5，燃油車一公里需要4毛。這么算的確是挺經濟實惠的。