今年4月，易到創始人周航爆出易到存在資金問題，其主要原因是樂視對易到的資金挪用達13億元。易到與樂視方面則在晚些時候發表聲明反擊稱，“挪用”一事不屬實，而且已投入近40億元資金及大量生態資源，支持易到發展，之后將就上述行為追究周航法律責任。至此，易到管理層分化嚴重，問題徹底公開化。
4月20日晚間，易到3位創始人周航、楊蕓和湯鵬聯合宣布離職，第二天，易到方面就宣布任命全新管理團隊，多位樂視系高管加盟，易到在管理層面完成樂視化。易到方面還表示，融資取得突破性進展，預計5月司機提現問題將得到徹底解決。
司機提現困難、乘客消費饑渴、創始人集體離職......種種不幸接二連三的發生，對于本就千瘡百孔的易到來說無疑是雪上加霜，而網約車牌照似乎成了易到唯一存活的信念，好在牌照順利拿下，為易到迎來了新的轉機，而網約車牌照的順利發放也成了易到借力而動的唯一籌碼。
出行剛需合法化 加重易到融資籌碼
去年12月，北京市出臺《網絡預約出租車經營服務管理細則》，明確了對網約車平臺、駕駛員和車輛的資質要求，并給予5個月的過渡期，今年5月21日細則將在北京地區正式實行。
易到可以說在危機重重之下，趕上了最后的末班車，而網約車牌照的發放，再次證明了易到了線上服務能力。
依據2016年全國和北京先后發布的網約車規范文件，要想獲得網約車運營牌照必須經歷7個部門嚴格審核，包括市交通委運輸管理局、市通信局、市公安局、人民銀行營業管理部、市國稅局、市地稅局和市網信辦。
盡管現在的易到風雨飄搖，但在公正的評選服務標準下，易到的成功可見其服務標準的確在行業內還是有一定的影響力的，而網約車牌照的發放不僅讓易到的服務標準得以正名，更為易到的融資能力提升了很高的公信力。
賈躍亭在微博中將其形容為“歷史轉折”，獲得經營牌照或將為易到帶來轉機。據騰訊財經此前報道稱，一家投資方決定是否收購易到的先決條件是其是否能夠獲得運營牌照。
易到方面也表示，隨著其在網約車政策層面障礙的掃清，其在融資方面將取得突破性進展，同時資金緊張問題也將在短期之內得到解決。
