近日，由戴姆勒和吉利汽車兩大車企共同投資成立的耀出行在廣州開城運營，這也是吉利成為戴姆勒集團最大的單一股東后，雙方推出的一項針對高端市場的出行服務。
作為差異化的高端出行平臺，耀出行取消了即時叫車的模式，在廣州的起步價高達120元。包括吉利、戴姆勒在內，目前廣州市場也匯集了如祺出行、有鵬出行、T3出行等具有車企背景的出行平臺投放運營。
耀出行CEO顧濤表示，車輛的一致性以及高品質的服務，將成為自己的核心競爭力。
體驗S級轎車起步價高達400元
耀出行的母公司為蔚星科技有限公司，該公司由吉利科技集團和戴姆勒各持股50%，與吉利旗下的曹操出行也有“近親”關系。據悉，耀出行2019年率先在大本營杭州運營，采用“直營平臺+直營運力”的B2B/B2C模式，除了新開城的廣州，耀出行目前還在北京、上海、成都、西安等城市運營。
早在耀出行在廣州試運營時，南都記者就曾進行搶先體驗《定制行程、管家服務，耀出行來廣州了！體驗報告在此》，相比傳統網約車，耀出行取消了即時叫車功能，而是主打預約制的高端訂制行程。計價方式也跟傳統網約車平臺不一樣，耀出行采用“一口價+抹零”的計價體系：行程預估價即結算價、抹掉零頭只收整價、堵車不加價等，至于接送機訂單取消高速費、路橋費和停車費。
目前，耀出行的業務形態是B2B為主、B2C為輔，顧濤認為，傳統汽車正在加快被共享汽車顛覆，細分到在高端出行市場上，預約出行的確定性，以及高品質的空間，將滿足更多人的需求，“企業付出成本，通過為客戶提高更高附加價值的服務，反過來又會幫企業打造一個非常健康的贏利模式?！?/p>
耀出行首席運營官楊廣表示，對于盈利問題，在傳統的網約車模式中，網約車都把自己定義為一個平臺，用交易引擎，利用平臺的雙邊效應提高效益，獲取利潤，但在B2B、B2C的重資產模式下，網約車要實現盈利卻并不輕松。對此，楊廣認為，傳統的航空公司、五星級酒店其實也可以通過重資產模式盈利，因此耀出行并不打算對標任何一家網約車公司，“更希望我們的客戶把我們定義為一家移動的五星級酒店，堅持為用戶提供高品質服務，最終用戶為高品質服務支付費用?！?/p>
楊廣也強調，汽車行業進行技術轉型，利用好互聯網數字化技術，對于資產運營的效率將會更大的提高。
