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9月10日開始，高德打車里面的50余家網約車平臺聯合為網約車 司機減負，發起“早高峰免傭金”計劃。即日起，每周一至周五早7時-9時，網約車司機通過該50余家平臺接到的訂單，平臺將免收司機傭金。免抽成，可以說網約車發展中的一個重大變革，過去為了搶占市場，所有讓利都發放在乘客端，而這次的早高峰免抽成，可以說邁出了向司機讓利的第一步。小小的讓利，卻有了最大的說辭：為實現網約車司機,達成下半年可觀的經濟收益。讓司機在同等運營情況下,能夠獲得更多收入,同時鼓勵司機在晨間時段出車運營,緩解早高峰打車難,進一步助力各地復工復產。實際上還是平臺意識到，司機才是網約車平臺可持續發展的重要資源，到最后的還是得司機者得天下。這樣的免抽成，可以理解為搶奪司機的一種手段。搶占司機等于搶占市場，哪怕乘客在習慣上會使用滴滴，但發單永遠需要排隊的時候，高德整合的平臺一呼即應，估計乘客基本上都會拋棄滴滴，畢竟早上上班遲到是要罰款的。作為網約車龍頭企業，滴滴出行在對待司機這方面上其實也是下足了功夫。仗著一家獨大的氣勢，無時無刻地改變規則來套牢司機。把服務分改成口碑值就是為了綁著司機早晚高峰出車。對滴滴來說，免抽成是不可能免抽成的，這輩子都不會免抽成。辦公室又不缺閑人，只能改變規則才能套牢司機了。滴滴辦公室里面的那群花小豬在推出低價的花小豬打車后，又改變了司機端的規則，服務分過低將被永久停止服務。