出租車由于是營運性質，每天長時間跑在路上，短時間內就能達到較高的公里數。根據規定，江蘇地區的出租車每 7 年就要更新一次，網約車沒有出現時，南京的更型期更是一度縮短到了 5 年。新車更換后，不僅車容車貌得到了提升，運營的安全性也有了保障。
" 我們現在凡是上車就不上油車了，都是新能源的車輛。" 劉立德介紹，東方在南京主城有 900 多輛車，在江寧有約 250 輛車，到明年三四月份，還有七八十臺要到期更型。預計從明年下半年開始的兩三年內，公司大批車輛都將進入更型期。屆時所有車輛都將更換為新能源車。
" 南京各家出租車公司更型的步調基本是一致的。" 南京出租汽車協會常務副會長凌強表示，其實不只是東方一家公司，預計從明年開始，南京 51 家傳統出租車公司都將進入大規模更型期，新能源車是更換的首選。記者注意到，就在 10 月 22 日，中北的士公司還上新了 30 輛出租車，全部都是新能源車。
相比于油車，更換一輛新能源車企業平均要多花費兩三萬元。如果規模較大，企業成本將大大增加。" 其實企業目前一直是微利經營，不過，我們還是先要考慮到讓駕駛員能掙到錢，把車跑起來，企業再考慮生存。" 劉立德表示。
今年在鄭州、合肥等城市，出租車在更型為新能源車輛時，規模化運營的車主、企業仍可享有一定的補貼。其中鄭州明確，從 2019 年 10 月 1 日起，新增網約車和更新巡游出租汽車使用新能源汽車，2020 年更新的每位出租車車主可享補貼 3 萬元。合肥對運營新能源汽車的單位用戶，運營規模不少于 100 輛，且單車行駛里程達到 1 萬公里的，對其新購置的新能源汽車給予 3000 元 / 輛的一次性運營獎勵。
年底具備 " 巡網一體 " 條件，司機不看手機也能接網約訂單
除了車輛上新，現代快報記者了解到，今后巡游出租車司機在接網約車訂單時，也不需要再看手機了。
" 我們接下來的重點就是規范出租車的網約業務，實現真正的巡網一體。" 凌強介紹，要實現巡網一體，就是要讓出租車接網約訂單時，實行的是網約車的價格，接揚召訂單時，實行的是巡游車的價格。而這樣一種功能的實現，就是通過把多個網約平臺一起接入出租車的車載終端來實現。這樣，出租車司機在接網約車訂單時，就不需要再盯著手機看了。預計在今年年底前，就能在技術上實現車載終端的巡網合一。今后將結合出租車的陸續更型，實現新的機具的更換。
