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花小豬補貼力度很大。用戶在市內(nèi)打車，算上各種優(yōu)惠券、補貼、滿減等，基本只要幾塊錢甚至幾毛錢。

這種低價策略很對地級市人民群眾的胃口，很快就吸引了一大批價格敏感型用戶。”全都跑去打花小豬了，每單便宜個兩三塊錢，換我我也打 ”一位花小豬司機說。

打了幾次花小豬發(fā)現(xiàn)，在不堵車的情況下，不算新人首單和活動補貼，花小豬的價格跟滴滴差不太多，但是50公里以上的長途花小豬要更劃算。

燃財經(jīng)在6月底測試發(fā)現(xiàn)，15公里以內(nèi)，花小豬跟滴滴價格差別不大，100公里以上的長途，價格相差30元以上。

在運力端，花小豬同樣用補貼的方式拉攏司機。比如，花小豬有新人簽到獎、高峰沖單獎、全天沖單獎，司機完成特定任務，可以領取10元-50元不等的現(xiàn)金。這吸引了很多滴滴司機，以及一些私家車主加入。

司機劉師傅告訴燃財經(jīng)，花小豬目前的抽傭比例大概是20%，不算補貼的平均客單價要比滴滴便宜三四塊錢。平時他滴滴跑10公里，能拿到19元左右，花小豬能拿到15元。

在招募司機的材料里，花小豬并沒有強調(diào)司機必須有雙證（網(wǎng)約車運輸證和網(wǎng)約車駕駛證）。燃財經(jīng)詢問花小豬客服，對方表示“目前平臺沒有強制要求”。

花小豬就像是一個低配版的滴滴打車。它的目標市場是省級以下的3-5線城市，也就是所謂的下沉市場。它的功能不如滴滴完善，合規(guī)性不如滴滴嚴格，唯一的是，它價格非常便宜。  

花小豬就像是一個低配版的滴滴打車。它的目標市場是省級以下的3-5線城市，也就是所謂的下沉市場。它的功能不如滴滴完善，合規(guī)性不如滴滴嚴格，唯一的是，它價格非常便宜。